Записки северного медведя

Приветствую!

Моё имя — Константин. Родился в Санкт-Петербурге (где живу и по сей день) 17 февраля 1995 года.



Навигатор по моему журналу

Collapse )

При желании вы можете поддержать этот журнал:

Карта Сбербанка: 4276 5500 8564 0756
Либо номер счёта: 408 17 810 155868123916
БИК: 044030653
Корр. счёт: 30101810500000000653
ФИО: Карташов Константин Владимирович
Яндекс-кошелёк: 4100 1993 8952 030

Таллин. Часть 4

В предыдущих частях я описывал таллинский Старый город — средневековое историческое ядро эстонской столицы. За его пределами городской пейзаж кардинально меняется, и порой легко подумать, что ты попал в совсем другой город. Конечно, Таллин любят в первую очередь за его старину с брусчаткой, ратушей и шпилями кирх, но и за стенами Старого города много интересного — причём как достопримечательностей, так и просто повседневной жизни эстонской столицы. Я уже писал в самом начале, что структура Таллина в чём-то подобна строению Земли: если Старый город — это ядро, то окружающий его район Кесклинн (в буквальном переводе — "центральный город") уже играет роль мантии. В этой части — именно Кесклинн и некоторые районы ближе к окраинам.



Collapse )

Таллин. Часть 2

В первой части я показал виды Таллина с высоты. Теперь погрузимся в ядро его исторического центра — Старый город (о нём будет две части, ибо в одну уместить не получилось). Именно за него Таллин обычно и ценят — даже в Европе мало где средневековый ганзейский североевропейский город настолько хорошо сохранился. Хотя и зданий, построенных действительно в Средние века, там не очень много, и хватает и 18, и 19 веков, и даже 20-й присутствует, но ткань средневекового города всё-таки сохранилась. Хотя, конечно, в нынешнем виде Старый город довольно "пряничный" и даже в будний день в конце октября наводнённый туристами. Исторически же Старый город — наследие германо-скандинавского господства над современной Эстонией.



Collapse )

Таллин. Часть 1, виды с высоты

Эстонская столица стоит на берегу моря. И после путешествия на пароме через Финский залив (я попал в Таллин именно таким способом) силуэт Старого города со шпилями неожиданно появляется в казавшейся до этого однородной полосе берега, покрытого лесом. И эта особенность Таллина, на мой взгляд, подчёркивает колорит Эстонии в целом. Леса, морской берег, а среди этого — старинный город со средневековым центром. И при том он очень многоликий: например, о Старом городе за его пределами не напоминает почти ничего, а разные районы между собой отличаются, словно разные города. Живёт ныне в Таллине 445 тысяч человек (и это самая маленькая из столиц бывших союзных республик, а также единственная из них с населением менее 500 тысяч). Расскажу я о городе в нескольких частях, а начну довольно нестандартно — с видов Таллина с высоты. Именно так лучше всего видна многоликость этого города. Кроме того, виды с высоты здесь будут из совсем разных мест города: половина фотографий — со смотровых площадок Вышгорода (верхней части Старого города), а другая половина — с расположенной на восточной окраине телебашни.



Collapse )

Заполярный крещенский мороз

В январе этого года я совершил путешествие на Север, в третий раз посетив Мурманск, и во вторую зиму подряд оказавшись за полярным кругом. Формат поездки был немного необычным: хоть и времени в поездке я провёл немало, — от отъезда до возвращения в Питер прошло 12 дней, но мест при этом посетил не очень много. Девять дней я фактически просто жил в Мурманске (ну разве что в хостеле, а не на съёмном жилье — а то было бы полное ощущение, как будто я туда переехал), временами гуляя по этому, уже хорошо знакомому мне городу. Кое-что новое, впрочем, было: во-первых, по пути в столицу Заполярья я посетил сначала город Сегежа и посёлок Надвоицы в Карелии, а потом города Оленегорск и Мончегорск уже в Мурманской области. Ну а будучи в Мурманске, я даже съездил два раза за границу — в Финляндию и Норвегию (новая для меня страна), причём обе поездки были однодневными. Хронологию рассказа о зимнем северном путешествии я немного нарушу, начав сразу с Мурманска. 18-19 января в Мурманск пришёл трескучий крещенский мороз и украсил занесённый снегом город туманом и серебристым инеем.



Collapse )

Предновогодняя Карелия. Пряжа и Маньга

Во второй день декабрьской поездки в Карелию, которая началась с нового необычного поезда до Петрозаводска, я съездил в карельскую глубинку. А именно ­— в посёлок городского типа Пряжа в 50 километрах западнее Петрозаводска, и в деревню Маньга поблизости от неё. Пряжа — в целом, обычный райцентр, хотя и с налётом карельского национального колорита, а Маньга — довольно живописная деревня, в которой также есть деревянная часовня XVIII века.



Collapse )

Предновогодняя Карелия. Петербург - Суоярви - Петрозаводск

Осенью 2019 года на Северо-Западе появился новый интересный поезд. А именно — поезд №160 Москва - Петрозаводск, который идёт не прямым самым коротким маршрутом, как другие поезда этого направления, а через Петербург, Выборг, Сортавалу и Суоярви. Такого поезда раньше никогда не было. Время в пути его от Москвы до Петрозаводска составляет 20 часов, а от Питера — 11 с половиной, а расстояние от Питера составляет 580 километров (а прямым путём — 400). Поезд идёт ночью, и интересный неторопливый маршрут по второстепенным железнодорожным линиям через Западную Карелию вызвал у меня желание прокатиться этим поездом, сразу же, как я узнал о его предстоящем запуске. Поехали мы туда вдвоём с Андреем andrew_rewsr перед Новым годом — в ночь на 28 декабря. Для меня это была последняя поездка 2019 года.



Collapse )

На пароме из Хельсинки в Таллин

Хельсинки и Таллин — такие антиподы на двух берегах Финского залива. Две столицы соседних стран стоят друг напротив друга на расстоянии примерно 80 километров, и даже очертания их берегов выглядят немного зеркальными, да и исторически оба города оказывали определённое взаимное влияние. Между финской и эстонской столицами курсируют паромы, которые пересекают залив примерно за два с половиной часа. На одном из них я и отправился из Хельсинки в Таллин в своём октябрьском путешествии. Несмотря на холодную и ветренную осеннюю погоду, я большую часть рейса провёл на открытой палубе. По пути были морские пейзажи с очень красивым и часто меняющимся небом.



Collapse )