?

Log in

No account? Create an account

nord_ursus


Записки северного медведя

Cogito ergo sum


Previous Entry Share Next Entry
Будогощь — Тихвин. Неспешный стук колёс
nord_ursus
Вспомним, как русская сила солдатская
Немцев за Тихвин гнала

Железные дороги бывают разные. Есть скоростные магистрали, по которым ездят "Сапсаны" и "Ласточки", есть более спокойные и менее загруженные линии. А есть совсем уж позабытые, тихие ветки, проложенные через глухие леса и редкие деревушки. И поезда по таким линиям ходят чуть быстрее, чем бежит человек; периодически цепляясь за ветви деревьев, подходящих вплотную к рельсам. Одна из таких глухих веток затеряна в лесах юго-востока Ленинградской области и соединяет между собой посёлок Будогощь и старинный город Тихвин, являясь таким образом перемычкой между Мологским ходом Санкт-Петербург - Пестово - Сонково и магистралью Санкт-Петербург - Вологда. Единственный пригородный поезд на тепловозной тяге ходит тут всего раз в неделю (по субботам), а кроме него никакого движения здесь нету и вовсе. По этой почти что экзотической линии, интересной также своей историей, я проехал в рамках своего двухдневного путешествия в эти места в начале октября.



Читать дальшеCollapse )


в советские времена по ней за клюквой народ из Питера ездил, с ночёвкой конечно

>>В основном ветка идёт прямо, но в некоторых местах извивается, поворачивая поезд к вечернему солнцу разными сторонами.

Я слышал такое объяснение, что петли делались перед мостами, чтобы немецким бомбардировщикам было сложней заходить на них

А дороги часто так строили. Финские старые автодороги в Северном Приладожье (особенно на участке Приозерск-Лахденпохья) — так то сплошь одни закрытые повороты.

интересно! спасибо.

Моя публикация о поездке по этой линии: http://infojd.ru/dop/poezdka2013budneb.html

Насчёт истории - неверно.
Линия построена незадолго до войны и была головным участком длинной железнодорожной
линии Тихвин - Будогощь - Чудово - Веймарн.

На схеме железных дорог 1943 года вся линия Тихвин - Веймарн показана действующей.
Было ли на самом деле сквозное движение от Будогощи до Веймарна - вопрос спорный.
Хотя насыпь точно была проложена везде, путепроводы построены везде,
и частично сохранились до сих пор.

После войны остался действующим только участок Тихвин - Будогощь.

Да, поправлю. Хотя целиком в 1941 году ветку Будогощь-Тихвин не достроили, было только рабочее движение. То есть лучше сказать, что во время войны её в срочном порядке реконструировали.

А схема железных дорог 1943 года чья? Просто на немецкой топографической карте 1943 года участок Веймарн-Чудово тоже показан действующим, хотя можно предположить, что немцы и сами его достроили. А на советской генштабовской карте 1941 года участка Будогощь-Тихвин вообще нет.

Дровяное отопление не столь принципиально.
Уголь или дрова - по стране весьма много вагонов топятся.
Марка тепловоза и самого сидячего вагона относительно новее тех, что продолжают ездить.
По железной дороге видно, что ездят хоть и редко. Природа быстро берет свое при отсутствии обслуживания.
Спасибо за репортаж.

Да уж! И по ней еще можно ездить!
А скорость на видео не такая уж и маленькая
Кроме того поезда что-нибудь там ходит, хоть раз в месяц?

Больше ничего. Только этот поезд раз в неделю — по субботам. Утром из Тихвина в Будогощь, а вечером обратно. Похожий пример — тупиковая ветка Земцы-Жарковский на юго-западе Тверской области, но там два раза в неделю.

Очень интересно!

спасибо за прекрасные фотографии я как в детстве побывала раньше в детстве я проводила лето на 3 разъезде и до сих пор вспоминаю это с теплотой раньше их было 2 но к 1970 году она уже заросла я так и не поняла зачем она была нужна

там похоронено много солдат раньше за ними ухаживали железнодорожники по доброте своей а теперь видимо не кому очень очень жаль что всё так развалили в 90 твари поганые