July 8th, 2013

Выборгский западный тет-де-понт

Почти неделю назад мне, в компании с другом Григорием (mickewich_w, вместе с ним же я ездил зимой на ещё одно укрепление поблизости), довелось совершить вылазку на эти интересные заброшенные фортификационные объекты. Это российские форты постройки начала 1910-х годов, которые были возведены на северном берегу Гвардейского пролива, то есть за северным выездом из Выборга, для укрепления Выборга перед Первой Мировой войной. Форты предназначались для ведения артиллерийского огня с закрытых позиций по вражескому флоту, заходящему в Выборгский залив, а также для отражения атак пехоты, наступающей по дороге со стороны Гельсингфорса. В боевых действиях эта крепость так и не приняла участия и уже в период нахождения Выборга в составе Финляндии форты были заброшены и пребывают в таком состоянии и по сей день. Но, несмотря на это, сохранились довольно неплохо. Большинство объектов находится среди леса. Мы смогли посетить не все, но те, которые мы всё таки посетили, дают достаточно цельное представление об этих фортах.

1. Это бункер форта №3, который находится слева (если двигаться в сторону Финляндии) от трассы "Скандинавия".



Collapse )

Перед Бологое-полоцкой

Завтра утром я отправляюсь в двухдневное путешествие по маршруту Петербург—Бологое—Осташков—Великие Луки—Петербург. При этом основной моей целью является легендарная Бологое-полоцкая железная дорога — колоритный заповедник железнодорожной старины, которому не хватает разве что паровозов и семафоров. Особого колорита придают глухие живописные места, через которые эта дорога проходит. Сейчас передо мной два билета — на завтрашнюю утреннюю "Ласточку" до станции Бологое-Московское, и второй — на 11 июля (четверг) от Великих Лук до Питера. Остальные билеты будут приобретаться по ходу путешествия.

По возвращении, безусловно, будут написаны посты о железной дороге и о городах. А пока, если вам не трудно выделить 45 минут свободного времени, предлагаю посмотреть вот этот душевный и поэтичный фильм об этой железной дороге, снятый в 1997 году. Любителям железной дороги и не только посмотреть его будет интересно. Насколько я понимаю, за 16 лет там почти ничего не изменилось.