Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Лазаревка - Вещево. Поход по бывшей железной дороге

Если ехать на электричке из Петербурга в Выборг, последней перед конечным пунктом остановкой будет платформа Лазаревка, расположенная уже в городской черте Выборга. На подъезде к этой платформе справа по ходу поезда можно разглядеть песчаную дорожку, приходящую из леса, в которой виднеются деревянные железнодорожные шпалы. В 2011-12 годах я ещё помню лежавшие там рельсы. Ещё недавно оттуда, на восток от Выборга, уходила вглубь Карельского перешейка тупиковая железнодорожная ветка до посёлка Вещево (раньше она шла ещё дальше, но об этом ниже будет подробнее), благодаря которой Выборгский ЖД узел имел пять направлений. Пригородный поезд Выборг - Вещево я помню в старых расписаниях. Съездить на нём мне не довелось — эту ветку закрыли в 2009 году и вскоре разобрали. Но в июле 2020 года я решил пройти по ней пешком — 21 километр от Лазаревки до Вещево. Бывшая железка местами являет собой тропу по лежащим в земле шпалам (хоть и прилично заросла за 11 лет, но вполне проходима), а местами и вовсе автомобильную грунтовку. Поход по ней занял немногим больше семи часов, и получился хорошим однодневным выездом за город, который, при том, не обошёлся без небольшого приключения (пришлось попасть под ливень). Итак, поехали!



Collapse )

Оленегорск

Во внутренних районах Кольского полуострова, где Мурманская железная дорога пробирается к столице Заполярья среди озёр и отрогов горных массивов, находится несколько городов, выросших в советское время, в основном при месторождениях полезных ископаемых и связанной с ними промышленности. Один из них — Оленегорск (20 тысяч жителей), расположенный в ста с небольшим километрах не доезжая до Мурманска, на 68-й широте. Этот небольшой город я посетил в ходе зимнего путешествия на Север в январе 2020 года, приехав в него утром на поезде, затем уехав в Мончегорск, а оттуда, уже вечером, в Мурманск. Город этот не слишком выдающийся, но мне в целом понравился.



Collapse )

Палдиски. У холодного балтийского берега

Эстония — страна очень морская. Протяжённость её морского побережья превышает сухопутные границы. На берегу Финского залива стоит и Таллин, а в полусотне километров к западу от столицы находится маленький городок Палдиски (население на данный момент 3 с половиной тысячи жителей), основанный в XVIII веке как военный морской порт (место было выбрано исходя из большей близости к открытому Балтийскому морю), и сохранявший эту специализацию до конца XX века. В Палдиски я побывал после городка Кейла, который показывал в прошлый раз, во второй половине хмурого октябрьского дня. Город этот преимущественно советский, но его атмосферу украшает расположение у живописного, хотя и мрачноватого в это время года, берега Финского залива.



Collapse )

Кейла. Городок в окрестностях Таллина

Кейла — один из маленьких городков Северной Эстонии. Назвать его глубинкой, конечно, нельзя, так как он расположен всего в 25 километрах от Таллина (даже по меркам такой маленькой страны, как Эстония, это близко), но посмотреть на обычную жизнь в стороне от туристической столицы, и при этом недалеко от неё, здесь, пожалуй, можно. В общем-то, это такой "город одной достопримечательности": на заглавном кадре можно разглядеть вдалеке, за деревьями, шпиль старинной кирхи. Впрочем, всё интересное этим не ограничивается. В Кейла я побывал в ходе однодневной вылазки из Таллина на запад (когда посетил ещё город Палдиски). В общем, поехали!



Collapse )

Надвоицы

Посетив карельский город Сегежа, я отправился дальше на север. Но пока недалеко, лишь в посёлок городского типа Надвоицы в 25 километрах — второй по размеру населённый пункт Сегежского района, а также крупнейший ПГТ в Карелии (7 тысяч жителей), превосходящий некоторые районные центры Карелии. В Надвоицах я провёл вторую половину этого зимнего дня и вечер, затем в ночь уехав поездом в Мурманскую область.



Collapse )

Таллин. Часть 4

В предыдущих частях я описывал таллинский Старый город — средневековое историческое ядро эстонской столицы. За его пределами городской пейзаж кардинально меняется, и порой легко подумать, что ты попал в совсем другой город. Конечно, Таллин любят в первую очередь за его старину с брусчаткой, ратушей и шпилями кирх, но и за стенами Старого города много интересного — причём как достопримечательностей, так и просто повседневной жизни эстонской столицы. Я уже писал в самом начале, что структура Таллина в чём-то подобна строению Земли: если Старый город — это ядро, то окружающий его район Кесклинн (в буквальном переводе — "центральный город") уже играет роль мантии. В этой части — именно Кесклинн и некоторые районы ближе к окраинам.



Collapse )

Предновогодняя Карелия. Петербург - Суоярви - Петрозаводск

Осенью 2019 года на Северо-Западе появился новый интересный поезд. А именно — поезд №160 Москва - Петрозаводск, который идёт не прямым самым коротким маршрутом, как другие поезда этого направления, а через Петербург, Выборг, Сортавалу и Суоярви. Такого поезда раньше никогда не было. Время в пути его от Москвы до Петрозаводска составляет 20 часов, а от Питера — 11 с половиной, а расстояние от Питера составляет 580 километров (а прямым путём — 400). Поезд идёт ночью, и интересный неторопливый маршрут по второстепенным железнодорожным линиям через Западную Карелию вызвал у меня желание прокатиться этим поездом, сразу же, как я узнал о его предстоящем запуске. Поехали мы туда вдвоём с Андреем andrew_rewsr перед Новым годом — в ночь на 28 декабря. Для меня это была последняя поездка 2019 года.



Collapse )

Метрополитен Хельсинки

Рассказывая о Хельсинки, я немного описал систему наземного общественного транспорта города. Теперь же посмотрим то, что связывает разные районы финской столицы под землёй (хотя и не только: часть метро идёт по поверхности). Хельсинки насчитывает 650 тысяч жителей (с агломерацией немногим больше миллиона), и в России и постсоветских странах метро в городах такого размера не бывает, однако в Западной и Северной Европе, особенно в столицах, это не редкость. Своей подземкой Хельсинки обзавёлся в 1982 году, и на данный момент она насчитывает 25 станций, и имеет протяжённость 35 километров. Само собой, это единственный метрополитен в Финляндии (и один из четырёх в Северной Европе). А кроме того, Хельсинкский метрополитен — самый северный в мире: город стоит на 60-й параллели северной широты, то есть чуть севернее Петербурга, Стокгольма и Осло. Побывал я в Хельсинки не на всех станциях, но картину удалось сложить достаточно целостную. Итак, поехали.



Collapse )

Хельсинки. Часть 1

В конце октября я посетил Хельсинки, совместив его в одной поездке с Таллином. Финская столица расположена всего в трёхстах километрах от Петербурга, на берегу всё того же Финского залива Балтийского моря. Граница с Финляндией ­— и того ближе, но возле неё стоят города поменьше, вроде Лаппеэнранты. Мой рассказ про Хельсинки будет из нескольких частей, и в первой я постараюсь описать колорит города, а также покажу его центр — наиболее старую часть города, с множеством памятников имперского Гельсингфорса. Начнём от вокзала — и дальше к Рыночной площади на берегу залива.



Collapse )

Мга - Сологубовка - Лезье

Посёлок Мга находится в ближних окрестностях Петербурга (в 50 километрах к юго-востоку), на довольно важном железнодорожном узле. Я много раз проезжал Мгу на поездах и электричках, и, в основном, с большой станцией она у меня долгое время и ассоциировалась, но в самом посёлке бывать прежде не доводилось. В начале октября этого года, в разгар золотой осени, я совершил однодневную поездку во Мгу и её ближние окрестности, дойдя пешком до сёл Сологубовка и Лезье (10 километров от Мги). Мга — довольно заурядный ПГТ без особых достопримечательностей, сёла довольно симпатичные, из необычного в них есть немецкое военное кладбище Второй мировой войны. В общем, в этом рассказе — Мга, сёла, краски осенней природы, и немного железной дороги.



Collapse )